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17 Octubre 2017

Modificaciones en las salidas desde el aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas

El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha establecido nuevas salidas instrumentales en configuración norte para la 36R a través del  SUP 20/15, en vigor desde el pasado 2 de abril.

Con motivo del cierre de la pista 36L/18R el próximo 17 de abril de 2015, el proveedor de servicios de navegación aérea ha publicado una serie de SIDs temporales para despegues por la pista 36R con entrada en vigor desde el pasado 02 de abril de 2015.

Desde el COPAC queremos resaltar que estas nuevas salidas temporales, que deberían haber entrado en vigor en el momento del cierre de la pista 36L/18R, se encuentran actualmente disponibles en nuestras bases de navegación de los FMCs junto con las actuales salidas del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, por lo que os recordamos que se ha de estrechar la vigilancia y cumplimiento de los SOP´s para comprobar que la salida seleccionada en el FMC es la adecuada.

Las salidas temporales publicadas cruzan en su mayoría la trayectoria de despegue de la pista 36L, lo que podría suponer -en el caso de un error en la inserción de la salida correcta- una grave disminución de los márgenes de seguridad, pudiendo perder la separación mínima entre las aeronaves en despegue de pistas paralelas (36L/R). Esta amenaza que afecta a la seguridad operacional quedaría prácticamente mitigada cuando se produzca el cierre efectivo de la pista 36L previsto para el 17 de abril de 2015. 

El COPAC no ha tenido constancia de la relevancia y amenaza para la seguridad que estos cambios suponen hasta la publicación de los mismos, ya que el proveedor de servicios no ha realizado un análisis de riesgos (al que habitualmente se convoca a las partes interesadas de acuerdo con el Anexo 11 de OACI) al considerar el cierre de una pista como un cambio menor.

Seguidamente os trasladamos los datos más relevantes del documento SUP 20/15 del ciclo AIRAC 19-FEB-15 del AIP España: 

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