El COPAC recuerda a los colegiados la importancia de mantener una adecuada conciencia situacional en maniobras vectorizadas por debajo de la MSA. Así mismo, en caso de activación del GPWS, recomienda una actuación inmediata de acuerdo con el tipo de alerta y las condiciones del vuelo.
El COPAC recuerda a las tripulaciones que los controladores son responsables de asegurar la separación de los tráficos con el terreno en los procesos de vectorización y que disponen de cuadrículas de altitud mínima para asegurarla. Adicionalmente, cuentan con una alerta automática que les avisa si un tráfico vuela por debajo de la MSA de un aeropuerto. Sin embargo, no disponen de un sistema de alerta automática que les advierta si el tráfico baja de la altitud mínima en los procesos de vectorización ya por debajo de la MSA.
Por ello, el COPAC insta a los colegiados a elevar la conciencia situacional en este contexto operacional.
