La fatiga es, sin duda, uno de los principales riesgos a los que cada vez con más frecuencia nos enfrentamos los pilotos en todos los ámbitos de la profesión.
Se ha detectado que ciertos operadores realizan prácticas de programación inconsistentes que conllevan un uso abusivo de la discrecionalidad del comandante. En muchos casos, esta circunstancia se produce en un contexto donde los comandantes sufren una presión inaceptable por parte del operador para extender la actividad o hacer uso de alguna “exención”.
Aquellos operadores que realizan estas prácticas indeseables, también aplican sanciones disciplinarias u otros mecanismos coercitivos y/o represivos contra los pilotos que no se rinden a la presión de extender su actividad de vuelo priorizando la seguridad de la operación.
Entre estas prácticas indeseables, el COPAC ha recibido reportes de pilotos de trabajos aéreos exponiendo que los operadores no están registrando sus horas de actividad reales para poder sobrepasar los límites acumulativos, y que presionan a sus pilotos para que tampoco las registren.
La Autoridad Aeronáutica Competente debe perseguir esta violación sustancial de la normativa aplicable y sancionar al operador que la practique. Para ello es imprescindible que tenga conocimiento de la misma, para lo que es necesario que los pilotos afectados reporten los sucesos en los que se vean implicados.
Con el fin de facilitar un reporte efectivo a los pilotos y trasladar a la Autoridad Aeronáutica Competente estos casos sin que el piloto en cuestión se pueda ver afectado por una potencial represión y/o sanción del operador, los colegiados tienen a su disposición en la web del COPAC (Área del colegiado) los siguientes canales de reporte y consulta:
– Partes de Incidencia profesional (PIP), un canal seguro y totalmente confidencial para denunciar malas prácticas e irregularidades que afecten a la seguridad o al ejercicio profesional.
– Consultas Técnicas, para plantear cualquier duda de carácter profesional.
COPAC anima a los colegiados a reportar a través de los PIP, de forma totalmente confidencial y segura:
- Las extensiones y exenciones de actividad de vuelo realizadas
- Los casos de fatiga como consecuencia de las programaciones de vuelo, las extensiones y exenciones practicadas.
- Las presiones recibidas para realizar extensiones no aceptadas por el comandante.
